Mae hyfforddwyr anifeiliaid syrcas wedi sylwi ers tro bod cŵn rhai bridiau yn dysgu gweithredoedd cymhleth yn eithaf hawdd ac yn gyflym iawn. Fodd bynnag, mae'n debyg eich bod chi'ch hun wedi gweld yn y syrcas sut mae cŵn yn gweithio'n gain ac yn gymwys yn yr arena.
Fe wnaeth galluoedd dysgu'r anifeiliaid craff hyn, wrth gwrs, ysgogi rhai hyfforddwyr i feddwl am rywbeth cwbl anghredadwy o'r categori "mwyaf-mwyaf." Ar ben hynny, roedd enghraifft o hyfforddiant. Gwir, gydag eirth ar feiciau modur - syrcas Filatov’s bear yn yr Undeb Sofietaidd.
Nawr mae'n anodd iawn sefydlu ble a phryd am y tro cyntaf iddyn nhw ddechrau dysgu cŵn yn arbennig i yrru car. Mae deg gwlad yn hawlio uchafiaeth yn y mater hwn ar unwaith. Ond os trown at ddeunyddiau archifol a'r cyfryngau, ymddangosodd y wybodaeth gyntaf am y ci y tu ôl i'r llyw yn Seland Newydd. Yn wir, mae beirniaid yn credu mai yno maen nhw newydd roi'r ci yn sedd y gyrrwr a chymryd llun wrth yrru.
Y prif anhawster wrth ddysgu cŵn sut i yrru car oedd, oherwydd eu "dyluniad" anatomegol - cymharol fach - ni chyrhaeddodd y cŵn eu pedalau â'u pawennau isaf. Roedd yn rhaid i mi hyd yn oed ystyried yr eiliad hanfodol hon ar efelychwyr ac ymestyn y pedalau yn arbennig. Gwnaed yr un pedalau hir ar geir. 
Ni all cŵn gyrraedd y pedalau, felly nid ydyn nhw'n gyrru car
Llun: Depositphotos
Yr ail bwynt pwysig oedd bod gweledigaeth bodau dynol a chŵn yn sylweddol wahanol yn eu gallu i fonitro'r sefyllfa ar y ffordd ac ymateb yn gyflym i newidiadau. Yn ogystal, mae'n anodd iawn i gŵn “deimlo” y car gan sŵn modur sy'n rhedeg.
Ar gyfer yr efelychwyr, defnyddiwyd strwythurau pren ysgafn cyffredin. Roedd cŵn yn eistedd mewn sedd car go iawn, wedi'u cau â gwregys diogelwch a'u dysgu gyntaf i reoli'r llyw mewn ymateb i droadau. Roedd yr efelychydd ei hun wedi'i “gyfarparu” â rhaffau. Cafodd ei dynnu ar eu cyfer, gan greu math o effaith cynnig. Ar gyfer pob gweithred gywir, anogwyd y cŵn gan ddarn o gig.
Yn ystod yr hyfforddiant, yn raddol daeth efelychwyr yn fwy cymhleth. Adeiladwyd y pedalau fel y gallai'r cŵn orffwys yn eu herbyn â'u pawennau isaf. Roedd y poenydio mwyaf gyda'r swyddogaeth o ddysgu cŵn i arafu'n llyfn. O ystyried nodweddion yr adwaith cŵn, mae'r pedal brêc nid yn unig yn cael ei ymestyn, ond hefyd yn cael ei wneud yn lletach.
Roedd y broblem olaf, a achosodd lawer o drafferth hefyd, yn ymwneud â dysgu symud yn esmwyth o un lle a symud mor llyfn, ac yn y diwedd i frecio'n llyfn gyda phedal.
Yn rhyfeddol, llwyddodd y cŵn i “basio’r” hawliau mewn dau fis yn unig o hyfforddiant! Ysywaeth, mae angen ildio dro ar ôl tro ar rai cynrychiolwyr o'r hil ddynol.
Yn ddiweddar darganfyddais ar y Rhyngrwyd adroddiadau ar sut mae'r cŵn hyn yn gyrru ceir. Mae yna newyddion am ddigwyddiadau hyd yn oed. Yn benodol, gyrrodd un o'r cŵn gyrrwr i mewn i ffenestr y siop ar ddamwain. Hyrddiodd un arall rywbeth ar y lori.
Ar yr un pryd dyma jôc:
Mae'r cop traffig yn stopio'r car, ac wrth y llyw - ci. Mae dyn yn eistedd yn y sedd gefn
Plismon:
- Dyn, a ydych chi'n wirioneddol wallgof, rydych chi'n rhoi ci y tu ôl i'r llyw?
“Beth sydd gen i i'w wneud ag e?!” Pleidleisiais, stopiodd ...
Yma, wrth gwrs, Hochma. Ond os yw un o’r darllenwyr yn amau beth a ysgrifennwyd, gofynnaf ichi deipio’r ymadrodd “Cŵn yn gyrru car” mewn unrhyw beiriant chwilio a chlicio ar y botwm “Pictures”. Byddwch yn synnu at y doreth o ffotograffau ar y pwnc. Mae yna fideos hyd yn oed!
Siawns nad yw perchennog car o China wedi deall yn iawn nad yw'n werth gadael ffrind pedair coes mewn car sy'n gweithio.
Fe wnaeth entrepreneur bach barcio car yn fyr ger pwll artiffisial ym Mhentref Xingguang (Talaith Zhejiang, China).
Ers iddo gynllunio dychwelyd bron yn syth gyda bocs swmp o fwyd, gadawodd yr injan ymlaen a'r gefnffordd ar agor. Ond fe wnaeth ci’r perchennog, wrth neidio i mewn i sedd y gyrrwr, newid dewisydd y peiriant yn ddamweiniol i fodd Drive, gan anfon y car yn syth i’r dŵr.
Llwyddon nhw i achub y ci - ni ddioddefodd hi, ond ni adroddwyd am yr hyn a ddigwyddodd iddi ar ôl hynny.
