Gwnaeth Maria Gavrilo, dirprwy gyfarwyddwr Parc Cenedlaethol Arctig Rwsia, sylw am ddigwyddiad pwysig o'r “byd sŵolegol”. Dywedodd fod haid o forfilod yn nofio i fyny i ran ddeheuol arfordir Ardal Ffederal y Gorllewin, tua chanol yr haf, a sylwodd gwyddonwyr ar sawl "twmpath" ymhlith y rhain.
Ger y Ddaear, sylwyd ar Franz Joseph fel cefnwr.
Ers darganfod archipelago'r Arctig (y mae ei hanes wedi bod fwy na 140 o flynyddoedd yn ôl), dyma ymweliad cyntaf morfilod cefngrwm â dyfroedd arfordirol Ardal Ffederal y Gorllewin. Esboniodd Maria Gavrilo ei bod yn annhebygol y bydd ffenomen o'r fath yn gysylltiedig ag unrhyw newid yn yr hinsawdd ar ein planed. Mae gwyddonwyr wedi awgrymu bod y nofio cefngrwm yn fwy tebygol o gael ei ysgogi gan gynnydd yn eu poblogaeth, ac o ganlyniad, ehangu yn yr ardal breswyl.
Yn gyffredinol, yn ôl Maria, mae Franz Josef Land, gan gynnwys Parc Cenedlaethol Arctig Rwsia, yn lle unigryw, oherwydd yma y cedwir y rhywogaethau prinnaf o anifeiliaid: poblogaeth Svalbard morfil yr Ynys Las, morfil y mincod, finwal, morfil beluga, narwhal a rhai trigolion morol eraill. Mae gweithwyr y parc cenedlaethol yn poeni o ddifrif am ddiogelwch pellach y rhywogaethau hyn, gan fod datblygiad gweithredol silff yr Arctig ar raddfa ddiwydiannol yn dechrau ar hyn o bryd. Un ffordd neu'r llall, bydd hyn yn effeithio ar nifer yr anifeiliaid sy'n byw yn nyfroedd arfordirol y ZPI.
Agoriadol
Er i’r archipelago agor yn swyddogol yn ail hanner y 19eg ganrif, roedd hyd yn oed MV Lomonosov yn ei waith o’r enw “Disgrifiad Byr o Deithiau Amrywiol ym Moroedd y Gogledd a Dynodiad o Daith Posibl Cefnfor Siberia i Ddwyrain India” (1763) yn awgrymu presenoldeb ynysoedd i’r dwyrain o Spitsbergen.
Ym 1865, awgrymodd Admiral N. G. Schilling, swyddog llynges Rwsiaidd, yn ei erthygl “Ystyriaethau ar gyfer Ffordd Newydd ym Môr Gogledd y Polar”, a gyhoeddwyd yng Nghasgliad y Môr, yn seiliedig ar ddadansoddiad o symudiad iâ yn rhan orllewinol Cefnfor yr Arctig, fodolaeth tir anhysbys, wedi'i leoli i'r gogledd ymhellach na Svalbard.
Ar ddiwedd y 1860au, cododd meteorolegydd Rwsia A.I. Voeikov y cwestiwn o drefnu alldaith fawr i astudio’r moroedd pegynol. Cefnogwyd y syniad hwn yn gynnes gan y daearyddwr Tywysog P. A. Kropotkin. Arweiniodd arsylwadau o rew Môr Barents iddo ddod i'r casgliad:
“Rhwng Svalbard a Novaya Zemlya mae yna dir heb ei ddarganfod o hyd sy’n ymestyn i’r gogledd ymhellach na Svalbard ac yn dal yr iâ y tu ôl iddo ... Nodwyd bodolaeth bosibl archipelago o’r fath yn ei adroddiad rhagorol, ond ychydig yn hysbys, ar geryntau yng Nghefnfor yr Arctig, swyddog llynges Rwsia, Baron Schilling."
Ym 1871, lluniwyd prosiect manwl o'r alldaith, ond gwrthododd y llywodraeth arian, ac ni ddigwyddodd hynny.
Darganfuwyd Franz Josef Land gan alldaith Austro-Hwngari dan arweiniad Karl Weiprecht a Julius Payer ar y sgwner hwylio a stêm Admiral Tegetthoff (Almaeneg: Admiral Tegetthoff). Bwriad yr alldaith oedd profi damcaniaeth y gwyddonydd Almaenig August Peterman ynghylch bodolaeth Môr Polar Gogledd cynnes a chyfandir pegynol mawr. Ariannwyd siambrlen alldaith llys Awstria gan y Cyfrif Hans Wilcek. Cafodd y sgwner, a gychwynnodd ym 1872 i agor Tocyn y Gogledd-ddwyrain, ei falu iâ ym mis Awst i'r gogledd-orllewin o Novaya Zemlya ac yna, yn raddol fe'u cludwyd i ffwrdd i'r gorllewin, flwyddyn yn ddiweddarach, ar Awst 30, 1873, daethpwyd â hi i lannau tir anhysbys, a ddaeth i lannau tir anhysbys. yna arolygwyd Weyprecht a Payer, cyn belled ag y bo modd, i'r gogledd ac ar hyd ei gyrion deheuol.
Llwyddodd y talwr i gyrraedd 82 ° 5 's. w. (ym mis Ebrill 1874) a gwnewch fap o'r archipelago helaeth hwn, a oedd yn ymddangos i'r archwilwyr cyntaf i fod yn cynnwys nifer o ynysoedd helaeth. Rhoddodd teithwyr o Awstria enw'r Ymerawdwr Austro-Hwngari Franz Joseph I. i'r tir sydd newydd ei ddarganfod. Yn Rwsia, yn yr amseroedd ymerodrol a Sofietaidd, codwyd y cwestiwn o ailenwi'r archipelago: yn gyntaf i Wlad Romanov, ac yn ddiweddarach, ar ôl 1917, i Dir Kropotkin neu Nansen Land, fodd bynnag, ni weithredwyd y cynigion hyn, ac mae'r tir hyd heddiw yn dwyn ei enw gwreiddiol.
Ar Fai 20, 1874, gorfodwyd criw’r Admiral Tegetgof i gefnu ar y llong a chychwyn ar y rhew i lannau Novaya Zemlya, lle cyfarfu â chynorthwywyr pysgota o Rwsia a gynorthwyodd i ddychwelyd yr alldaith.
Ymchwil
Archwiliodd Weiprecht a Payer ran ddeheuol yr archipelago ym 1873, ac yng ngwanwyn 1874 fe'i croesodd o'r de i'r gogledd ar slediau. Lluniwyd y map cyntaf. Gan fod y môr wedi'i orchuddio â rhew yn ystod y daith, nid oedd yr alldaith yn gallu canfod nifer fawr o culfor ac roedd yn ymddangos bod yr archipelago yn cynnwys sawl ynys fawr.
Ym 1879, aeth alldaith yr Iseldiroedd dan arweiniad De Bruyne, a ddarganfuodd ynys Hooker, at lannau'r archipelago ar y llong "Willem Barents".
Ym 1881 a 1882, ymwelodd y teithiwr o'r Alban Benjamin Leigh Smith â'r archipelago ar gwch hwylio Eira. Yn ystod ei fordaith gyntaf, fe wnaethant ddarganfod Ynys Northbrook, Ynys Bruce, George Land ac Alexandra Land, a chasglu casgliadau cyfoethog. Yn yr ail fordaith, cafodd y cwch hwylio ei falu gan rew yn Cape Flora (Ynys Northbrook) a gorfodwyd criw o 25 o bobl i aeafu ar yr ynys. Yn yr haf, hwyliodd yr alldaith cwch i'r de a chafodd ei achub gan y llongau oedd yn chwilio amdanynt.
Ym 1895-1897, gweithiodd alldaith Seisnig fawr ac offer da o Jackson-Harmsworth ar Franz Joseph Land. Cyrhaeddodd yr alldaith ar fwrdd y llong Windward yn Cape Flora, lle roedd yn cynnwys ei phrif ganolfan. Dros dair blynedd, gwnaed gwaith sylweddol i fireinio'r mapiau; cynhaliwyd astudiaethau daearegol, botanegol, sŵolegol a meteorolegol yn rhannau deheuol, canol a de-orllewinol yr archipelago. Canfuwyd ei fod yn cynnwys nifer llawer mwy o ynysoedd llai na'r hyn a nodwyd yn wreiddiol ar fap y Talwr. Wrth baratoi alldaith Jackson-Harmsworth i Franz Josef Land ym 1895, ymwelodd y Rwsiad cyntaf, y saer Varakin o Arkhangelsk, (roedd yr alldaith wedi'i chyfarparu yn y ddinas hon a chymryd cwt Rwsiaidd cwympadwy).
Ym 1895, heb wybod dim am alldaith Jackson-Harmsworth o’r gogledd, daeth y teithwyr o Norwy Fridtjof Nansen a Hialmar Johansen yn ôl i’r archipelago, gan ddychwelyd o’u taith enwog, pan wnaethant geisio concro Pegwn y Gogledd. Canfu Nansen nad oedd gan yr archipelago unrhyw barhad i'r gogledd-ddwyrain, heblaw am ynysoedd bach, a chanfu’r alldaith ar y llong Fram, a drifftiodd mewn rhew, yr oedd Nansen a Johansen wedi hwylio ohoni yn gynharach, fod y silff gyfandirol yn gorffen i’r gogledd o’r archipelago ac yn dechrau dyfnder y môr. O ganol Awst 1895, treuliodd teithwyr y gaeaf ar Ynys Jackson mewn cwt cerrig, yna aethant i'r de yn yr haf ac ym mis Mehefin 1896 cwrdd â gaeafu alldaith Jackson-Harmsworth ar Ynys Northbrook, a dychwelasant i'w mamwlad yn ddiweddarach. Derbyniodd yr ynys newydd, a ddarganfuwyd gan Nansen yng ngogledd yr archipelago, y bu’n camarwain am ddwy ynys ar wahân, enw dwbl Eve a Liv er anrhydedd i’w wraig a’i ferch.
Ym 1898, teithiodd Walter Wellman, newyddiadurwr Americanaidd, i Franz Josef Land yn y gaeaf i gyrraedd y polyn. Roedd prif ganolfan yr alldaith ar ynys Gall. Gwariodd dau o Norwyiaid, aelodau o'r alldaith hon rhwng yr Unol Daleithiau a Norwy, ar ynys Vilcek. Bu farw un ohonyn nhw - aelod o alldaith Nansen, Bernt Bentsen - yn ystod y gaeaf. Yng ngwanwyn 1899, llwyddodd i gael dim ond 82 ° s ar rew. sh., ar ochr ddwyreiniol Ynys Rudolph, lle ymwelodd Payer hefyd. Archwiliodd rhan arall o'r alldaith, dan arweiniad Baldwin (Eng.Evelyn Briggs Baldwin), rannau anhysbys o gyrion de-ddwyreiniol yr archipelago, na aeth, fel y digwyddodd, yn bell i'r dwyrain, o'r diwedd, yn yr haf llwyddwyd i ymweld â rhan ganol yr archipelago. Ar y ffordd yn ôl, cyfarfu’r alldaith â Dug Abruzzi arall o’r Eidal, a lwyddodd i basio ddiwedd Gorffennaf 1898 yn hawdd iawn ar long i Ynys Rudolph a hyd yn oed ymweld â’i lan ogleddol, a throdd yn llawer llai helaeth nag yr oedd Peier wedi’i ddisgwyl. Fe wnaethon ni aeafgysgu o amgylch y man lle cyrhaeddodd y Talwr mewn slediau ym 1874. O'r fan hon, yng ngwanwyn 1900, cynhaliwyd taith sleidio cŵn ar yr iâ i'r gogledd, dan orchymyn y Capten Kanye. Llwyddodd i gyrraedd 86 ° 33 's. sh., darganfu’r daith hon o’r diwedd nad yw tiroedd Peterman i’r gogledd o ynys Rudolph a thiroedd y Brenin Oscar i’r gogledd-orllewin, sy’n ymddangos ar fap y Talwr, yn bodoli, ac yn gyffredinol nid oes tir sylweddol ymhellach i’r polyn. Ar yr un pryd, nodwyd y tymheredd isaf yma - −52 ° C. Ym mis Medi 1900, dychwelodd alldaith Abruzzi ar y Stella Polare i lannau Norwy, ac aeth tri o’i aelodau ar goll ar yr archipelago.
Ar yr un pryd, mae datblygiad diwydiannol yr archipelago yn dechrau. Ym 1897-1898, ymwelodd masnachwr ffwr yr Alban T. Robertson â thir Franz Joseph, hela tua 600 o walws a 14 o eirth gwyn.
Yn ystod haf 1901, archwiliwyd glannau deheuol a de-orllewinol yr archipelago gan yr alldaith Rwsiaidd gyntaf i dorri'r iâ Yermak, dan arweiniad yr Is-Lyngesydd S. O. Makarov. Mae rhai ffynonellau yn honni mai hi a gododd faner Rwsia yma gyntaf. Daeth Ermak y llong Rwsiaidd gyntaf oddi ar arfordir Franz Josef Land, roedd y criw yn cynnwys 99 o bobl, gan gynnwys grŵp gwyddonol. Digwyddodd stopiau a glaniadau yn Cape Flora ar Ynys Northbrook ac ar Ynys Hochsteter. Casglwyd casgliadau o blanhigion, ffosiliau a phriddoedd; ym mhen deheuol yr archipelago, darganfuwyd dyfroedd cynnes Llif y Gwlff yn llifo ar orwelion o dan 80-100 m. Roedd yn aflwyddiannus i geisio torri trwodd i lannau dwyreiniol yr archipelago.
Ym 1901-1902, gaeafodd alldaith America Baldwin-Ziegler ar Dir Franz Josef, ac ar ei ôl, ym 1903-1905, alldaith Ziegler-Fial, a oedd â'r nod o geisio cyrraedd y polyn ar hyd yr iâ. Gorfododd llongddrylliad y llong alldaith Ziegler i dreulio dwy flynedd ar ei phen ei hun ar yr archipelago cyn iddynt aros am iachawdwriaeth.
Ym 1913-1914, gaeafodd alldaith G. Ya. Sedov ar y sgwner "Mikhail Suvorin" ("St. Fock") ym Mae Tikhaya ger ynys Hooker. Mewn ymgais i gyrraedd y Pegwn, bu farw Sedov ar Chwefror 20, 1914, ger Cape Auk o Ynys Rudolph, lle cafodd ei gladdu yn ôl pob tebyg (roedd y morwyr a ddaeth gyda nhw wedi'u gogwyddo'n wael ar y mapiau, ac ni ddaethpwyd o hyd i'r man claddu wedi hynny). Ar Fawrth 1, 1914, ar lan Bae Tikhaya, claddwyd mecanig cyntaf y sgwner, J. Sanders, a fu farw o scurvy.
Mehefin 26, 1914 i ben gorllewinol y Ddaear Llwyddodd Alexandra i gael 10 aelod o'r tîm allan gyda'r sgwner "St. Anna" wedi lluwchio mewn caethiwed iâ. Cafodd y sgwner ei dywodio mewn rhew ym 1912 oddi ar arfordir Penrhyn Yamal ac, wrth ddrifftio i'r gogledd, teithiodd 1540 milltir forol mewn 542 diwrnod, gan ddod i ben 160 km i'r gogledd o Dir Franz Josef. Yn dioddef ac yn llwgu, rhannodd criw’r llong - aeth 14 o dan orchymyn y llywiwr Valerian Albanov ar rew i’r archipelago, aeth 13 o bobl yn weddill ar y llong, dan arweiniad arweinydd yr alldaith, yr Is-gapten Georgy Brusilov, ar goll. O dîm Albanov, gan symud ar hyd arfordir deheuol yr archipelago i'r dwyrain, i gyrraedd hen waelod alldaith Jackson-Harmsworth ar Cape Flora o Ynys Northbrook, dim ond dau a lwyddodd - Albanov a'r morwr Konrad, bu farw'r gweddill neu ar goll. Ar Orffennaf 17, cyfarfu ac achub aelodau olaf alldaith Brusilov ar ddamwain gan y sgwner “St. Fock” o alldaith G. Ya. Gorfodwyd Sedov, a oedd, heb unrhyw danwydd i ddychwelyd i’r tir mawr, i fynd i’r fantell i ddatgymalu adeiladau pren sylfaen alldaith Jackson-Harmsworth. Gwnaeth cylchgrawn y llong “St. Anne”, a achubwyd gan Albanov, gydag arsylwadau meteorolegol a hydrolegol parhaus yn ystod y drifft a dyddiadur teithio gyfraniad sylweddol at astudio rhanbarth yr Arctig heb ei astudio fawr.
Datganiad o diriogaeth Rwseg a datblygiad yr archipelago
Ar Awst 16, 1914, wrth chwilio am alldaith G. Ya Sedov, llwyddodd Cape Flora i dorri trwy'r rhew gyda'r llong modur hwylio Greta, ar ei bwrdd yr oedd pennaeth yr alldaith chwilio, y capten I yn safle I. I. Islyamov. O'r nodiadau a adawyd yn y guria, daeth tynged alldeithiau Sedov a Brusilov yn hysbys. Gadawyd stoc o fwyd, arfau a dillad ar y lan rhag ofn i aelodau eraill alldaith Brusilov agosáu. Cyhoeddodd Islyamov diriogaeth archipelago Rwsia a gosod baner Rwsia uwch ei phen, wedi'i gwneud o fetel dalennog. Gwnaeth yr arlunydd S. G. Pisakhov, a oedd ar y llong, frasluniau o lannau Franz Josef Land.
Ar Fedi 20 (Hydref 3), 1916, cyhoeddodd Weinyddiaeth Materion Tramor Rwsia nodyn swyddogol ar feddiannau pegynol Ymerodraeth Rwseg, lle rhestrodd y llywodraeth y Tiroedd Arctig a oedd yn hysbys ac a ddarganfuwyd yn ddiweddar gan Alldaith Hydrograffig Cefnfor yr Arctig, a ystyrir yn rhan anwahanadwy o’r ymerodraeth, gan gynnwys Franz Josef Land not Soniwyd ac ni chafodd menter Islyamov gefnogaeth gyfreithiol gan swyddogion y llywodraeth.
Ym mis Medi 1923, roedd Cape Flora yn bwriadu cyrraedd alldaith Plavmornin, gan gynnal darn hydrolegol ar hyd y 41 Meridian ar long ymchwil Perseus, ond oherwydd tywydd garw a achosodd or-ddefnyddio glo a dŵr croyw, ni chyflawnwyd y nod.
Ers canol y 1920au, dechreuodd cynlluniau i astudio lledredau uchel mewn awyren gan ddefnyddio awyrennau ac awyrlongau ehangu mewn gwahanol wledydd. Dywedodd datblygiad cyflym hedfan ac awyrenneg y bydd pobl yn y dyfodol agos yn cyrraedd pob rhan o'r Arctig sy'n anodd ei gyrchu ac nad oedd wedi'i archwilio o'r blaen. Yn erbyn y cefndir hwn, yn y dyfodol dechreuwyd ystyried bod Franz Josef Land, a oedd gynt o ddiddordeb gwyddonol yn bennaf oherwydd ei anhygyrchedd a'i ddiffyg adnoddau naturiol cyfoethog, yn un o'r pwyntiau allweddol ar ffordd cyfathrebu trawsarctig yn y dyfodol ac yn ganolfan arsylwadau meteorolegol a hydrolegol pwysig sy'n angenrheidiol. ar gyfer rhagolygon tywydd cywir ledled rhanbarth yr Arctig.
Ar Ebrill 15, 1926, cyhoeddodd y CEC Presidium, trwy archddyfarniad “Wrth ddatgan tiriogaeth yr Undeb Sofietaidd fel tiroedd ac ynysoedd yng Nghefnfor yr Arctig,” hawliau’r Undeb Sofietaidd i’r holl diroedd ac ynysoedd hysbys a heb eu darganfod o hyd a ddaeth i ben yn sector yr Arctig rhwng meridiaid sy’n ymestyn o’r gorllewin eithafol. pwyntiau ffin y gogledd (ffin yr Undeb Sofietaidd â'r Ffindir 32 ° 4'35 yn. ch.) a chanol Culfor Bering (168 ° 49’30 h. e.) yn y dwyrain i Begwn y Gogledd. Roedd hyn yn golygu’n awtomatig bod Franz Josef Land wedi’i ddatgan yn swyddogol o dan awdurdodaeth lawn yr Undeb Sofietaidd. Yn weinyddol, cafodd yr archipelago ei gynnwys yn rhanbarth Arkhangelsk. Hysbyswyd yr archddyfarniad wrth baratoi'r alldaith drawsbolar gyntaf ar y llong awyr "Norwy".
Ym mis Medi 1927, daeth y llong modur hwylio Sofietaidd “Elding” o alldaith pysgota gwyddonol Gogleddol y Cyngor Economaidd Goruchaf i fyny i Cape Flora, oherwydd y crynhoad mawr o rew wedi torri oddi ar yr arfordir, ni laniwyd.
Er 1928, dechreuodd y sefyllfa o amgylch yr archipelago waethygu. Ar ôl hediad llwyddiannus Umberto Nobile a Raul Amundsen ar y llong awyr “Norwy”, cychwynnwyd ar baratoi ar gyfer yr alldaith Arctig hollol genedlaethol nesaf ar long awyr yr “Eidal” yn yr Eidal, yn hyn o beth, mynegwyd barn yn y wasg Eidalaidd ynghylch yr anecsiad posib sydd ar ddod o Franz Josef Land o blaid. Yr Eidal. Aeth y llong awyr "Yr Eidal", a oedd yn hedfan o'r bôn ar Svalbard, dros ben gogleddol yr archipelago o'r gorllewin i'r dwyrain yng nghanol mis Mai 1928, yn ystod ei hail hediad Arctig. Fodd bynnag, digwyddodd trychineb yn y drydedd hediad i'r polyn.Cymerodd yr Undeb Sofietaidd ran weithredol yn y chwiliadau dilynol am y llong awyr, gan ddefnyddio torwyr iâ a llongau torri iâ.
Cyhoeddodd Gorffennaf 31, 1928 archddyfarniad Cyngor Comisiynau'r Bobl ar gryfhau ymchwil wyddonol ym meddiannau Arctig yr Undeb Sofietaidd. Roedd y cynllun ymchwil pum mlynedd cyntaf yn cael ei ddatblygu, ac yn unol â hynny, ar Dir Franz Josef, fel ar diroedd Arctig eraill, y bwriadwyd adeiladu arsyllfeydd geoffisegol. Ariannwyd gwaith gwyddonol trwy ddidyniad o 1.5-2.25% o'r incwm o bysgota a masnach yr Arctig. Roedd alldeithiau gyda'r nod o sicrhau'r tiriogaethau mwyaf dadleuol (Novaya Zemlya a Franz Josef Land) wedi'u cyfarparu yn gynt na'r disgwyl, heb aros am gymeradwyaeth derfynol y cynllun.
Ym mis Awst 1928, fel rhan o chwiliad am griw'r Eidal, archwiliwyd ardal sylweddol ar hyd arfordir deheuol Franz Josef Land am fis gan y torrwr iâ Georgy Sedov, gan gynnal arsylwadau hydro-a meteorolegol helaeth.
Ym mis Medi 1928, aeth y peiriant torri iâ Krasin at lannau Alexandra Land a Georg Land. Ar George’s Land, gwnaed ymdrech i adeiladu tŷ rhag ofn ymddangosiad aelodau criw llong awyr anhysbys, ond, oherwydd yr iâ yn agosáu, dim ond rhan o’r bwyd a’r deunyddiau adeiladu y gellid eu golchi i’r lan. Yn Cape Nile, cododd criw'r torwr iâ faner yr Undeb Sofietaidd dros yr archipelago am y tro cyntaf.
Ar 19 Rhagfyr, 1928, gwnaeth llywodraeth Norwy, gan gadarnhau eu bod wedi derbyn yr hysbysiad o Archddyfarniad Pwyllgor Gweithredol Canolog yr Undeb Sofietaidd, ar Ebrill 15, 1926, neilltuad ynglŷn â Thir Franz Josef: “Nid yw’r Llywodraeth Frenhinol yn ymwybodol bod unrhyw fuddiannau eraill heblaw economaidd yn hysbys ar Dir Franz Josef Buddiannau Norwy ... ” Trafododd y wasg gynlluniau i greu anheddiad Norwyaidd parhaol yn yr archipelago ym 1929, paratowyd y llongau Ballerosen a Tornes-1 ar draul morfilwyr o Norwy, a chymerodd swyddogion llynges Norwy ran yn yr alldaith.
Ar ochr y Sofietiaid, cychwynnwyd ar baratoadau cyflym ar gyfer yr alldaith. Datblygwyd y prosiect gan Gomisiwn Polar yr Academi Gwyddorau a'i gymeradwyo gan Gomisiwn Arctig y llywodraeth ar Fawrth 5, 1929. Ar ôl cymeradwyo'r prosiect, dyrannodd SNK yr arian angenrheidiol, roedd Sefydliad Astudio'r Gogledd yn ymwneud yn uniongyrchol â threfnu nofio. Penodwyd O. Yu. Schmidt yn bennaeth yr alldaith, roedd R. L. Samoilovich a V. Yu. Vise yn ddirprwyon, roedd y capten V. I. Voronin yn rheoli’r gwneuthurwr iâ “Georgy Sedov”, a throsglwyddwyd baner yr Undeb Sofietaidd i’r alldaith yn Arkhangelsk ym mlen plenwm cyngor y ddinas.
Gorffennaf 21, 1929 gadawodd y llong "George Sedov" Arkhangelsk a daeth Gorffennaf 29, gan fynd trwy rew trwm, at Cape Flora. Oherwydd yr anghyfleustra o fynd at y fantell, fe gyrhaeddodd parti sled hi, ar ôl gosod baner yno, penderfynwyd adeiladu arsyllfa ym Mae Tikhaya yn Ynysoedd Hooker, ar safle gaeafu alldaith Sedov 1914. Hyd at Awst 12, roedd Bae Tikhaya yn dadlwytho offer ac roedd bwyd, tai a gorsaf radio yn cael eu hadeiladu ar y lan, yna cynhaliodd Georgy Sedov astudiaethau hydrolegol yn y Sianel Brydeinig, gan basio i’r gogledd i 82 ° 14’s. w. Darganfuwyd tri adeilad o alldaith yr Eidal “Stella Polare” ym Mae Teplitz yn Ynys Rudolph, gwnaed ymdrechion i ddod o hyd i fedd Sedov ar Ynys Rudolph. Ar Awst 29, dychwelodd y llong i Fae Tikhaya.
Ar Awst 30, 1929, urddwyd yr orsaf begynol barhaol gyntaf ar Dir Franz Josef, am 13:30 codwyd baner yr Undeb Sofietaidd uwchben yr orsaf a throsglwyddwyd y radiogram cyntaf i'r tir mawr. O'r eiliad honno, ymwelwyd ag archipelago yn flynyddol gan alldeithiau pegynol Sofietaidd.
Ym mis Gorffennaf 1931, cynhaliwyd cyfarfod rhwng llong awyr yr Almaen Graf Zeppelin a'r gwneuthurwr iâ iâ Sofietaidd Malygin ym Mae Tikhaya. Trosglwyddwyd post o'r llong awyr i'r peiriant torri iâ.
Ym 1936, crëwyd sylfaen yr alldaith awyr Sofietaidd gyntaf i Begwn y Gogledd ar Ynys Rudolph. O'r fan honno, ym mis Mai 1937, danfonodd pedair awyren trwm pedair injan ANT-6 y Papanin i ben y byd. Ac ar yr ynys dechreuodd weithredu gorsaf begynol.
Yn ystod y Rhyfel Mawr Gwladgarol, ymddangosodd cynrychiolwyr y Drydedd Reich ar Dir Franz Josef. Ym 1944, trefnwyd gorsaf feteorolegol Almaeneg yma, lle bu 10-15 o bobl yn gweithio (un tymor), a oedd yn gorfod bwyta cig arth wen a gwagio ar frys, gan adael hyd yn oed rhai dogfennau (dim ond yn yr 1950au y cafodd yr ochr Sofietaidd wybod am yr orsaf, pan ddarganfyddais ei gweddillion).
Yn y 1950au, crëwyd “pwyntiau” Lluoedd Amddiffyn Awyr y wlad ar Dir Franz Josef. Fe'u lleolwyd ar Ynys Graham Bell (y 30ain cwmni radar Graham Bell ar wahân a phennaeth awyr ar wahân sy'n gwasanaethu'r maes awyr iâ), ac ar Ynys Tir Alexandra (31ain Cwmni Radar ar wahân Nagurskaya). Roedd y "pwyntiau" yn rhan o 3edd gatrawd dechnegol radio y 4edd adran (pencadlys a chatrawd, ac roedd yr adrannau ym mhentref Belushya Guba ar Novaya Zemlya) o'r 10fed fyddin ar wahân o filwyr amddiffyn awyr y wlad (roedd y pencadlys yn Arkhangelsk). Cynhaliwyd cyfathrebu â'r pwyntiau hyn trwy Dikson, y cyfeiriad postio swyddogol oedd “Tiriogaeth Krasnoyarsk, Ynys Dikson-2, uned filwrol YuY 03177”. Y "pwyntiau" hyn oedd unedau milwrol mwyaf gogleddol yr Undeb Sofietaidd. Fe'u diddymwyd yn gynnar yn y 1990au.
Rhwng 1990 a 2010, Alldaith Cymhleth yr Arctig Morwrol (GWNEUD) Sefydliad Ymchwil Treftadaeth Ddiwylliannol a Naturiol Rwsia D. S. Likhachev o dan awdurdod a goruchwyliaeth wyddonol P. V. Boyarsky. Fe wnaeth y GWNEUD, yn fframwaith ei raglenni: “Astudiaeth Gynhwysfawr o Dreftadaeth Ddiwylliannol a Naturiol yr Arctig” a “Dilyn Olion Alldeithiau Arctig”, nodi, ymchwilio a disgrifio yn ei weithiau gwyddonol y mwyafrif helaeth o safleoedd treftadaeth ddiwylliannol ar archipelago'r 19eg - 20fed ganrif, a chyhoeddodd fonograff cynhwysfawr “Franz Land- Joseph ”(M., 2013), y map cyntaf a’r atodiad llyfr iddo,“ Franz Josef Land Archipelago. Treftadaeth ddiwylliannol a naturiol. Awgrymiadau i'r map. Chronicle of the Franz Josef Land ”(M., 2011) wedi'i olygu gan P. V. Boyarsky.
Ar ôl cwymp yr Undeb Sofietaidd, rhoddwyd y gorau i lawer o wrthrychau ar yr archipelago, ynghyd ag offer a chronfeydd tanwydd. Yn ôl amcangyfrifon ar gyfer 2010, cafodd tua 250,000 casgen o danwydd (hyd at 60 mil tunnell o gynhyrchion olew) eu storio ar ynysoedd Tir Franz Josef, eu storio mewn amodau amhriodol a bygwth sefyllfa ecolegol yr ynysoedd. Yn ogystal, roedd tua 1 miliwn o gasgenni gwag wedi'u gwasgaru o amgylch yr ynysoedd. Yn 2012, cychwynnodd rhaglen lanhau'r Arctig.
Yn 2008, yn ystod alldaith i'r peiriant torri iâ niwclear Yamal, darganfuwyd ynys newydd, wedi'i gwahanu oddi wrth ynys Northbrook. Rhoddir yr enw “Ynys Yuri Kuchiev” i'r gwrthrych daearyddol newydd, er cof am gapten yr Arctig Yu S. Kuchiev. Yn yr un flwyddyn, ar Awst 1, pasiodd llain o gyfanswm eclips solar trwy rai o ynysoedd gorllewinol yr archipelago.
Ar Fedi 10, 2012, darganfu alldaith AARI ar ddrifft iâ niwclear Rwsia ynys arall a wahanodd oddi wrth Ynys Northbrook.
Ar Hydref 12, 2004, codwyd plac coffa ar Alexandra’s Land “fel arwydd y bydd Franz Josef Land, ar Nagurskaya, Franz Josef Land, yn cael ei greu y bydd datblygiad yr Arctig yn yr 21ain ganrif yn dechrau ohono”. Roedd tîm yr ymgeiswyr yn cynnwys Gwasanaeth Diogelwch Ffederal Rwsia, Gweinyddiaeth Ffiniau Rhanbarthol yr Arctig, y Gwasanaeth Ffederal ar gyfer Hydrometeoroleg a Monitro Amgylcheddol, Sefydliad Cyhoeddus Rhyngranbarthol Cymdeithas y Fforwyr Polar, y Gronfa Bolar, Canolfan Ymchwil Polus ar gyfer yr Arctig a'r Antarctig, a Sefydliad G. Ya Sedov.
Yn 2016, dechreuodd Weinyddiaeth Amddiffyn Rwsia adeiladu maes awyr Nagurskoye ar Dir Alexandra. Hyd y rhedfa goncrit fydd 2500 m, bydd y lled hyd at 46 m, a fydd yn ei gwneud hi'n bosibl derbyn pob math o awyrennau sydd wedi'u harfogi â Lluoedd Awyrofod Rwsia. Nagurskoye fydd yr erodrom llonydd agosaf at Begwn y Gogledd; bwriedir y bydd IL-78, A-50, A-100, Il-38 ac eraill yn seiliedig ar yr ynys. Hefyd yn erodrom Nagurskoye yn barhaus bydd diffoddwyr Su-27 a MiG-31, a'u tasg fydd sicrhau amddiffyniad llawn ffiniau awyr Rwsia yn rhanbarth yr Arctig.
Daearyddiaeth
Mae Franz Josef Land yn un o diriogaethau mwyaf gogleddol Rwsia a'r byd. Yn cynnwys 192 o ynysoedd, cyfanswm arwynebedd o 16,134 km².
Wedi'i rannu'n 3 rhan:
- dwyreiniol, wedi'i wahanu oddi wrth y lleill gan Culfor Awstria, gydag ynysoedd mawr, Wilcek Land (2.0 mil km²), Graham Bell (1.7 mil km²),
- canolog - rhwng Culfor Awstria a Sianel Prydain, lle mae'r grŵp mwyaf arwyddocaol o ynysoedd, o gwmpas. Halle (974 km²),
- gorllewin - gorllewin o'r Sianel Brydeinig, gan gynnwys ynys fwyaf yr archipelago cyfan - George Land (2.9 mil km²), mae ynys fawr arall ar fin digwydd. Tir Alexandra (1044 km²).
Mae wyneb y rhan fwyaf o ynysoedd archipelago Franz Josef Land yn debyg i lwyfandir. Mae uchder cyfartalog yn cyrraedd 400-490 m (pwynt uchaf yr archipelago - 620 m).
Yr arfordir i'r gorllewin o Cape Fligeli ar Ynys Rudolph yw pwynt mwyaf gogleddol Rwsia a Thir Franz Josef.
Cape Mary Harmsworth yw pwynt mwyaf gorllewinol yr archipelago, Ynys Lamon yw'r mwyaf deheuol; Olney Cape ar Ynys Graham Bell yw'r mwyaf dwyreiniol.