Ymddangosiad anarferol, tebygrwydd i'r blwch - dyma a roddodd ysgogiad i alw'r pysgod yn union y cyrff. Yn y dosbarthiad iaith Saesneg, gelwir y pysgod hyn hyd yn oed yn “fuchod” am eu cyrn sy'n gynhenid mewn rhai rhywogaethau.
Yn gyfan gwbl, mae gan deulu corff y car tua 33 o rywogaethau. Mae gan y pysgod hyn liw deniadol, sy'n golygu eu bod nhw'n croesawu gwesteion mewn unrhyw acwariwm. Yn ogystal, mae gan bodyfish nodwedd arall - cragen ydyw. Do, fe glywsoch chi'n iawn! Dyma'r gragen.
Fe'i ffurfir trwy ymasiad platiau yn rhannau uchaf ac isaf y corff, gan wneud iddo edrych fel corff (a dyna pam aeth yr enw). Oherwydd ffurfiad ei esgyrn, daw corff y pysgod yn hollol anhyblyg. Mae symudiadau corff y car yn debycach i grwbanod nofio. Ond mae diffyg hyblygrwydd y corff yn fwy na gwneud iawn am yr esgyll, mae cyflymder eu siglenni yn cyrraedd 180 gwaith y funud, h.y. tua 3 gwaith yr eiliad. Mae “addasiad” naturiol o'r fath yn helpu'r pysgod i symud yn gyflym yn y golofn ddŵr.
Corff (Ostraciidae).
Mae hyd corff gwaith corff yn amrywio o 30 i 50 centimetr. Gall lliw fod yr un mwyaf amrywiol: o wastadedd gyda nifer fach o gynhwysiadau i grychdonnau aml-liw. Lliwiau cyffredinol: melyn, glas, brown.
Corff - pysgod sydd â siâp corff ciwbig.
Mae gan y pysgod anarferol hyn lygaid eithaf mawr; mae gan rai mathau o bysgod corff gyrn swynol uwchben y llygaid sy'n gwneud iddyn nhw edrych fel malwen (neu fuwch, fel y dymunwch).
Mae'r cyrff yn cael eu gweld mewn lliw.
Cynefin holl gynrychiolwyr y teulu o gyrff yw dŵr halen cynnes. Gellir dod o hyd i'r pysgod hyn ym mharthau trofannol ac isdrofannol Cefnforoedd India, yr Iwerydd a hyd yn oed Cefnforoedd y Môr Tawel. Mae'r amrywiaeth fwyaf o gyrff ceir yn y dyfroedd ger Awstralia ac archipelago Indo-Malay.
Mae'n well gan y pysgod hyn ddyfroedd cynnes.
Mae'r cyrff ceir yn byw, fel rheol, mewn dŵr bas. Yn aml, mae riffiau cwrel yn dod yn gartref iddynt, lle maent yn cuddio rhag gelynion ac yn ennill eu bywoliaeth. Mae ffordd o fyw'r trigolion dyfrol hyn yn unig. Yn ôl natur, mae pysgod corff yn greaduriaid pwyllog iawn; nid ydyn nhw'n hoffi creu gwrthdaro a chymryd rhan ynddynt.
Mae draenogod y môr, crancod, sêr môr, sbyngau môr, abwydod aml-wrych, pysgod cregyn, holothwriaid, yn ogystal â bywyd morol llai, yn fwyd i bysgod y corff. Weithiau gall planhigion dyfrol hefyd fynd i mewn i'w diet. Os gwyliwch y cyrff yn yr acwariwm, byddwch yn sylwi eu bod, yn llwglyd, yn dechrau gofyn am fwyd gan y perchennog: ar gyfer hyn maent yn poeri dŵr, a thrwy hynny yn denu sylw.
Mae'r cyrff yn bwydo ar anifeiliaid morol.
Nodweddir y tymor bridio yn y pysgod hyn gan bresenoldeb gemau paru. Mae'r gwrywod yn cychwyn ar gwrteisi angerddol i'r fenyw: maen nhw'n cylch o'i chwmpas, gan eu gwahodd i nofio gyda'i gilydd. Oherwydd hynodion y strwythur corfforol, mae corfflunwyr benywaidd yn ysgubo wyau mewn dognau bach, gan eu gadael yn rhydd i nofio (y caviar pelagig, fel y'i gelwir). Mae ffrio pysgod bodyfish newydd-anedig sy'n cael ei ddal gan y cerrynt yn cael ei gario i bob cyfeiriad o'r man lle cawsant eu geni. Ar ôl cyrraedd hyd y corff o 1 centimetr, mae ffrio cyrff ceir yn caffael siâp ciwbig ac yn dod, fel eu rhieni, yn unigolion sefydlog. Nododd gwyddonwyr un nodwedd ddiddorol iawn o holl bysgod y corff: adeg ei eni, mae gan y ffrio i gyd ryw fenywaidd, ond wrth dyfu i fyny, mae rhai ohonyn nhw'n troi'n wrywod yn raddol.
Mae'r corff melyn yn opsiwn gwych ar gyfer acwariwm.
Er gwaethaf y gras a'r llonyddwch ymddangosiadol, mae cyrff yn cael eu hystyried yn fywyd morol peryglus. Na, nid ydyn nhw'n ymosod ar eu hunain, ond os bydd rhywun yn penderfynu ymosod arnyn nhw, maen nhw mewn perygl o gael eu gwenwyno, oherwydd bod eu croen yn secretu mwcws gwenwynig, a all weithredu'n farwol ar y gelyn. Er gwaethaf ei wenwyndra, mae cyrff ceir yn bysgod blasus ac fe'u defnyddir yng nghoginio rhai gwledydd.
Car wedi'i greu ar ddelwedd pysgodyn.
Ac fe helpodd y cyrff pysgod, heb amau hynny, ddylunwyr ceir Mercedes-Benz i greu datblygiad anarferol yn y diwydiant modurol. Mae'r model Car Bionic yn cael ei ystyried yn chwyldro go iawn yn y diwydiant modurol, oherwydd gall ei gyfuchliniau leihau ymwrthedd aer yn ystod cyflymder. Cyfernod llusgo'r newydd-deb hwn o Mercedes-Benz yw 0.19, sydd ar gyfer ceir eraill (cyffredin) yn rhywbeth o fyd ffuglen! Fel y gwnaethoch ddyfalu efallai, mae cyfuchliniau corff y car bionig newydd yn ailadrodd silwét y corff pysgod yn llwyr o deulu cyrff ceir.
Esblygiad dylunio
Atgynhyrchodd dylunwyr McLaren wead graddfeydd cwch hwylio ar arwynebau mewnol cymeriant aer eu hypercar P1 McLaren. O ganlyniad, cynyddodd cyfaint yr aer sy'n mynd i mewn i'r injan 17%, a wellodd nodweddion y car: mae ganddo injan hybrid gyda chyfanswm capasiti o 903 hp, ac mae angen llawer o aer ar yr injan hon - i greu cymysgedd llosgadwy a'i oeri.
Fe wnaeth crewyr P1 hefyd gopïo prosesau pâr bach sydd wedi'u lleoli'n agosach at esgyll caudal cwch hwylio - mae'r pysgod yn eu defnyddio i gael gwared ar gynnwrf y llif o gymysgedd dŵr-aer y mae'n symud ynddo. Yn ôl Stevenson, fe wnaeth y penderfyniad dylunio hwn wella aerodynameg y car.
Mae'r dylunydd yn nodi bod gan fyd natur filiynau o flynyddoedd i ddod â dyluniad i berffeithrwydd - dyna pam ei fod yn ceisio integreiddio atebion o'r fath i'w brosiectau. “Mae'n beth doeth,” meddai Stevenson. "Sut mae madfall yn cerdded ar y nenfwd? Os gallwch chi ei chyfrifo, yna gallwch chi gymhwyso technoleg debyg i deiars ceir fel nad yw'r car yn llithro ar ffyrdd gwlyb."
Pan fyddaf yn gweithio yn fy swyddfa, efallai y byddech yn meddwl fy mod yn astudio bioleg, nid busnes dylunio ceir Frank Stevenson
Dechreuodd natur optimeiddio hydrodynameg ymhell cyn i bobl ymddiddori yn y diwydiant hwn. Yn ddiweddar, datblygodd peirianwyr Mitsubishi Heavy Industries system lleihau ffrithiant yn yr awyr sy'n symud dŵr i ffwrdd o'r gragen ac yn lleihau llusgo bron i 80%: mae gan nwy ddwysedd llawer is na dŵr, ac felly mae'r llong yn symud gyda llai o egni.
Mae pysgod hwylio yn defnyddio technoleg debyg - ac ar dir gellir ei ddefnyddio heb ddim llai o fudd nag mewn dŵr.
Wedi'i ysbrydoli gan gorff pysgod
Mae McLaren Design Bureau yn debyg i hybrid o labordy gwyddoniaeth, gweithdy celf ac ystafell ymarfer ar gyfer cerddorion. Mae'r dasg yn syml: ewch â dylunwyr allan o'u parth cysur i'w helpu i feddwl y tu allan i'r bocs. “Pan fyddaf yn gweithio yn fy swyddfa, efallai y byddech yn meddwl fy mod yn astudio bioleg, nid dylunio ceir,” cyfaddefa Stevenson.
Mae gan siâp bron ciwbig y corff ar yr un pryd gyfernod llusgo rhyfeddol o isel
Nid yw McLaren ar ei ben ei hun yn ei agwedd barchus tuag at bionics. Digwyddodd car cysyniad bionig Mercedes o ganlyniad i astudio pysgod y corff gyda'i blatiau hecsagonol ar y croen, sy'n gweithio fel math o arfwisg, yn wydn ac yn symudol. Mae gan siâp bron ciwbig corff y corff cyfernod llusgo rhyfeddol o isel (mae hyn yn ddangosydd o wrthwynebiad y cyfrwng y mae'r gwrthrych yn dod ar ei draws wrth symud) - ac mae'r car a gopïwyd o bysgod yn gosod cofnod ar gyfer y paramedr hwn. Llwyddodd peirianwyr hefyd i leihau'r defnydd o danwydd 20%, ac allyriadau nitrogen ocsid - 80%.
Gan geisio creu car di-drafferth, datblygodd yr awtomeiddiwr o Japan Nissan robotiaid bach o'r enw Eporo, a daeth ysbrydoliaeth ar ei gyfer hefyd yn arsylwadau o fywyd morol. “Roedd yn ddigon inni droi at fam natur i ddod o hyd i’r system osgoi gwrthdrawiadau fwyaf perffaith yn y byd - model ymddygiadol o ysgol bysgod,” meddai Toru Futami, prif beiriannydd yr adran datblygu technoleg newydd. Roedd symud pysgod sy'n symud mewn ysgolion ac ar yr un pryd yn osgoi gwrthdrawiadau yn sail i algorithm meddalwedd robotiaid.
“Mae’r algorithm yn syml iawn,” meddai Susumu Fujita, un arall o grewyr Eporo, ac mae’n egluro: “Mae’r pysgod yn dilyn tair rheol: peidiwch â mynd yn rhy bell, peidiwch â mynd yn rhy agos, a pheidiwch â damwain i’w gilydd.” Gan ddefnyddio'r wybodaeth a gasglwyd wrth ddylunio robotiaid, mae Nissan wedi datblygu ar gyfer systemau brecio craff (IBA) ei geir a rhybuddio am wrthdrawiad blaen (CCC). Ar y sail hon, gallwch greu ceir cwbl ymreolaethol nad oes angen marciau, goleuadau traffig a hyd yn oed dangosyddion cyfeiriad arnynt.
Mae gennym systemau sydd, mewn theori, yn dosbarthu llafnau sychwyr. Nid oes gan anifeiliaid frwsys yn eu llygaid Frank Stevenson
Gallwch hyd yn oed gefnu ar rai rhannau a chydrannau cyfarwydd. "Mae gennym ni systemau sydd, mewn theori, yn dosbarthu llafnau sychwyr. Nid oes gan anifeiliaid unrhyw frwsys yn eu llygaid," meddai Stevenson.
Wrth gwrs, mae bionics yn astudio nid yn unig pysgod. Mae robotiaid Eporo, er enghraifft, wedi'u cyfarparu â system mesur pellter laser a ddatblygodd Nissan ar gyfer un o'i brojectau yn y gorffennol. Mae'n seiliedig ar egwyddorion cyfeiriadedd cacwn yn y gofod: mae cacwn yn gallu canfod rhwystrau o fewn radiws o ddau fetr mewn sector 180 gradd. Os yw'r robot Eporo yn gweld rhwystr o'r fath, gall droi'r olwynion ar ongl sgwâr ac osgoi gwrthdrawiad.
Mae gan Bionics ddiddordeb cynyddol mewn cwmnïau ceir, ond mae cyfrinachau natur hefyd yn cael eu defnyddio oddi ar y ffordd. Yn ddiweddar, penderfynodd NASA gynnal arolwg barn y cyhoedd ynghylch sut y dylai gwisg ofod y dyfodol edrych. Ysbrydolodd croen cennog pysgod ac ymlusgiaid greu un o amrywiadau arfaethedig yr awduron.
Mae'n ymddangos bod dylunwyr yn deall bod natur yn dal i fod yn llawer craffach na nhw. Felly, nid ydynt yn oedi cyn troi at y ffynonellau ysbrydoliaeth mwyaf annisgwyl - er enghraifft, pysgodyn wedi'i stwffio mewn gwesty yn y Caribî.
Gallwch ddarllen yr erthygl wreiddiol yn Saesneg ar wefan BBC Future.