SkodaKodiaq Mae cynulliad Rwsia wedi dod yn fwy hygyrch diolch i yrru olwyn flaen, ac nid cynhyrchu mewn mentrau yn Rwsia, fel y mae'r rhan fwyaf o fodurwyr yn meddwl.

Gyriant PrawfSkodaKodiaq yn hinsawdd galed Rwsia wedi helpu i nodi nifer o ddiffygion y croesiad newydd. Ni ddaethon nhw i fyny mewn gwledydd â hinsawdd fwyn a ffyrdd o ansawdd uchel. Bydd y wybodaeth hon yn sicr yn werthfawr i gefnogwyr y brand hwn sy'n barod i ddod yn berchnogion hapus ar olygus Tsiec SkodaKodiaq.

Geiriau gwastad am SkodaKodiaq, mae'n bryd ystyried anfanteision y croesiad newydd. Mae'n anodd galw'r diffygion beirniadol, ond bydd dod yn gyfarwydd â'r wybodaeth wir cyn prynu car ymhell o fod yn rhad yn ddiymwad yn ddefnyddiol.

Ar gyfer y gyriant prawf, defnyddiwyd y fersiwn uchaf. SkodaKodiaq yn adran yr injan y cofrestrwyd injan turbocharged gasoline gyda chyfaint o 2.0 litr a chynhwysedd o 180 o geffylau. Cost SkodaKodiaq yn ôl y wybodaeth sydd ar gael mae tua 38,000 o ddoleri'r UD. Ystyriwch y 10 minws gorau SkodaKodiaq, a nodwyd yn ystod y gyriant prawf.

1. Anfantais gyntaf y croesiad yw ei ddimensiynau enfawr, fodd bynnag, i lawer o berchnogion, mae meintiau mawr yn fantais. SkodaKodiaq Yn ogystal â dimensiynau trawiadol y corff, mae ganddo hefyd du mewn eang. Mae salon Skoda Kodiak yn eang a gall ddal 5 oedolyn. Mae'r dimensiynau mawr yn y ddinas yn troi'n anfantais sylweddol oherwydd problemau parcio.
2. Yr ail anfantais yw cynorthwywyr aneffeithiol, a'u prif dasg yw helpu'r gyrrwr i barcio mewn amodau tynn. Nid yw drychau allanol yn gallu dal y darlun cyfan o'r hyn sy'n digwydd.
3. Ar gyfer SkodaKodiaq mae niwlio opteg yn nodweddiadol. Y broblem yw selio'r opteg yn wael. Efallai yn y dyfodol agos y bydd y cwmni Tsiec yn dechrau dwyn i gof ceir i ddileu'r diffyg hwn. Yn wir, mae'n anodd credu datblygiad senario o'r fath.
4. Fersiynau Uchaf SkodaKodiaq cael ffenestri ochr crôm. Mae elfennau Chrome yn dechrau “blodeuo” ar ôl mân weithrediad croesi, sy'n effeithio'n negyddol ar du allan y corff cyfan. Yn ôl delwyr, mae'r anfantais hon yn deillio o ddefnyddio siampŵau ymosodol mewn golchiadau ceir.
5. Cymhleth amlgyfrwng gorau yn SkodaKodiaq mae gwerth $ 1,000 yn ddiymwad yn cŵl. Mae'n werth nodi llywio rhagorol, siaradwyr o ansawdd uchel a subwoofer. Ond datgelodd cydamseru â ffôn clyfar broblemau. Y dewis gorau fyddai dewis cymhleth amlgyfrwng cymedrol.
6. Yn y compartment bagiau SkodaKodiaq Mae yna dair rhwyd ​​ar gyfer trwsio bagiau. Mae un o'r rhwydi cau yn affeithiwr diwerth gan nad yw'n bosibl ei atodi. Datgelodd y grid mowntio mwyaf hefyd ddiffygion, gyda'i help dim ond gwrthrychau mawr y gellir eu hatodi.
7. Adolygiadau Skoda Kodiak dangos bod salon maint mawr yn y gaeaf ar ôl bod ar y stryd yn cynhesu am amser hir. Mewn materion eraill, mae'r anfantais hon yn nodweddiadol o unrhyw gerbyd cyffredinol. Gwir i mewn SkodaKodiaq Mae'r minws hwn wedi'i lefelu yn llwyddiannus diolch i bresenoldeb system tri cham ar gyfer cynhesu'r seddi a'r llyw.
8. I anfantais SkodaKodiaq ymwneud ag egwyddor gweithredu'r brêc parcio trydan. Mewn modelau eraill, nid yw'n diffodd nes bod y gyrrwr yn gwisgo gwregys diogelwch. SkodaKodiaq yn dechrau symud yn rhydd os nad yw'r gyrrwr wedi cau ei wregys diogelwch.
9. Ta waeth pigo Skoda Kodiak Mae ganddo reolaeth fordaith gadarn, sydd hyd yn oed mewn traffig trwm yn ymdopi'n dda â'i dasg. Os stopiodd y car oherwydd car o'i flaen, yna gallwch barhau i yrru dim ond trwy wasgu'r cyflymydd. Mae'r broblem hon yn effeithio ar lawer o geir modern, fodd bynnag SkodaKodiaq yn fwy gofalgar, craff a meddylgar yn wahanol i lawer o gystadleuwyr.
10. Y minws olaf sydd ar gael ar gyfer pob car yn llwyr yw'r defnydd gormodol o danwydd o'i gymharu â'r gwneuthurwr datganedig. Fel rheol, mae'r gwall hwn rhwng 10 ac 20%. Mewn amodau trefol SkodaKodiaq yn defnyddio hyd at 15 litr o danwydd fesul 100 km yn lle'r 9 a ddatganwyd.

I grynhoi, gellir nodi hynny SkodaPrawf Kodiaq Aeth yn dda, ac nid yw'r anfanteision sydd ar gael yn hollbwysig ac yn cael eu digolledu'n llawn gan nifer o bethau cadarnhaol. Manylebau Mae Skoda Kodiak, ansawdd adeiladu a deunyddiau gorffen wedi'u defnyddio i'w ganmol. Gwelir cynnydd ym mhob agwedd yn ddiamwys.

SkodaKodiaq Peidiwch â gwneud cais i geir premiwm, ond yn bendant nid yw gweithiwr y wladwriaeth. Llwyddodd dylunwyr a dylunwyr Tsiec i greu car cystadleuol modern gydag ymddangosiad ysblennydd ac offer arloesol. Mae gan y cwmni obeithion uchel am SkodaKodiaqy gall y croesiad ei gyfiawnhau.

Tarddiad yr olygfa a'r disgrifiad

Mamal eithaf mawr o'r urdd rheibus, teulu'r arth, a genws eirth yw Kodiak. Mae'n isrywogaeth o eirth brown, felly mae ganddo lawer o debygrwydd gyda'i frodyr. Am amser hir, roedd gwyddonwyr o'r farn mai'r perthynas agosaf at Kodiak yw'r grizzly. Fodd bynnag, ar ôl cynnal astudiaeth foleciwlaidd, daeth yn amlwg bod gan Kodiaks gysylltiad agosach ag arth frown Kamchatka, yr arth fwyaf yn Ewrasia.

Gwnaeth hyn hi'n bosibl meddwl bod hynafiaid y Kodiaks wedi dod i ynys Gogledd America o'r Dwyrain Pell, fel y gwnaeth y bobloedd frodorol. Daeth eirth i'r ynys hon pan gysylltwyd yr ynys gan yr isthmws â'r tir mawr. Fodd bynnag, dros amser, gorlifodd yr isthmws, ac arhosodd yr eirth ar yr ynys.

Fideo: Kodiak

Y cynefin yw ynysoedd archipelago Kodiak ac ynys Kodiak ei hun, a leolir yn ne-orllewin Alaska. Mae'n debyg bod enw'r isrywogaeth hon "Kodiak" yn dod o enw'r ynys lle mae'n byw a lle darganfu gwyddonwyr yr isrywogaeth hon gyntaf. Syrthiodd yr arth frown ar ynysoedd archipelago Kodiak yn gymharol bell yn ôl. Fodd bynnag, dechreuodd ddatblygu i fod yn isrywogaeth ar wahân dim ond 12,000 o flynyddoedd yn ôl. Yn ystod esblygiad, o dan ddylanwad amrywiol ffactorau, bydd yr arth hon yn cyflawni maint mor drawiadol, yn ail yn unig i arth wen o faint.

Ffactorau sy'n effeithio ar faint yr arth:

• diffyg gelynion naturiol
• mynediad hawdd at ddigon o fwyd

Mae'r anifeiliaid hyn yn debyg o ran maint i'r arth wyneb byr sydd eisoes wedi diflannu. Mae gwyddonwyr wedi dod o hyd i unigolyn ar yr ynys o gyfrannau enfawr, yn ansymudol ac yn pwyso. Ni chyrhaeddodd pwysau ychydig 800 kg. Yna, ar ôl sawl blwyddyn, dywedodd y bobl sy'n byw gerllaw fod yr anifail nid yn unig wedi marw, ond hefyd wedi cynyddu o ran maint.

Ymddangosiad a nodweddion

Llun: Kodiak Bear

Mae Kodiak yn rhagori ar ei frodyr i gyd. Dim ond yr arth wen, sef anifail mwyaf y teulu, sy'n creu cystadleuaeth iddo.

• hyd corff - hyd at 3 metr,
• uchder y gwywo - hyd at 160 centimetr,
• crafangau - hyd at 15 centimetr.

Mae gwrywod tua 2 gwaith yn fwy na menywod. Pwysau cyfartalog gwrywod yw 500 cilogram. Mae benywod yn cyrraedd pwysau o oddeutu 250 cilogram. Gwelir pwysau uchaf yr eirth cyn gaeafgysgu. O chwech oed nid yw'n tyfu mwyach, mae'n dod yn hollol oedolyn. Mae gwyddonwyr yn ymwybodol o sbesimen sy'n pwyso 780 cilogram, sydd, yn ôl trigolion lleol, wedi dod yn fwy fyth.

Mae baw mawr yn denu sylw ar unwaith. Llygaid ar wahân i gael golygfa well. Mae eu lliw yn frown. Mae'r pen bob amser yn fwy disglair na gweddill y corff. Yn hyn mae'n wahanol i'w berthynas - arth wen. Mae adeiladu yn ddigon nodweddiadol ar gyfer pob eirth brown. Mae ganddo torso cryno, cyhyrog gydag aelodau hir, pwerus a phen enfawr. Nodweddir gwadn gefn y pawennau gan groen garw iawn, sy'n caniatáu iddo oddef oer a lleithder yn hawdd. Mae'r gynffon yn fyr ac nid yw'n cyflawni swyddogaethau ymarferol.

Mae gan yr arth hon genau digon pwerus gyda dannedd miniog, sy'n gallu brathu nid yn unig unrhyw blanhigyn, ond unrhyw esgyrn hefyd. Mae gan grafangau'r arth hon nodwedd anghyffredin - gellir eu tynnu'n ôl, hyd at 15 centimetr o hyd ac yn finiog iawn. Mae'r arogl rhagorol a'r clyw rhagorol yn gwneud iawn am olwg gwael, gan ei wneud yn ysglyfaethwr peryglus iawn.

Mae cot Kodiak o hyd canolig, ond yn drwchus. Daw ffwr mewn amrywiaeth o arlliwiau o frown: o beige i dywyll. Y lliw mwyaf cyffredin yw brown tywyll, er bod unigolion o liw coch o ran eu natur.

Yn ystod dwy flynedd gyntaf bywyd, mae gan y cenawon gylch o amgylch y gwddf wedi'i wneud o wlân gwyn. Wrth iddo dyfu'n hŷn, mae'n diflannu. Nodwedd ddiddorol: mae gan eirth rhan ogleddol yr ynys gôt dywyllach, o'i chymharu â thrigolion y de. Mae disgwyliad oes yn cyrraedd 27 mlynedd mewn gwrywod a 34 mlynedd mewn menywod. Fodd bynnag, dim ond 10% o'r holl gybiau a anwyd yr oedd yr oedran hwn yn cyrraedd, oherwydd mae cyfradd marwolaethau eithaf uchel yn y rhywogaeth hon.

Ble mae kodiak yn byw?

Llun: Arth Kodiak Giant

Mae Kodiak, fel mae'r enw'n awgrymu, yn byw ar Ynys Kodiak yn unig ac ynysoedd cyfagos Ynysoedd Kodiak. Fe'i lleolir i'r de-orllewin o Alaska. Ni ellir dod o hyd i fwy na'r arth hon yn unman ar y blaned. Yn seiliedig ar y ffaith bod Alaska yn perthyn i Unol Daleithiau America, gellir dod i'r casgliad bod yr arth yn frodor o America. Fodd bynnag, canfu gwyddonwyr mai mamwlad yr eirth hwn yw'r Dwyrain Pell, a'r perthynas agosaf yw arth frown Kamchatka.

Gan fod y diriogaeth yn gyfyngedig, mae ystod pob arth yn llawer llai o ran maint nag, er enghraifft, yr arth wen. Ffaith ddiddorol, ond wrth gyfarfod, nid yw'r Kodiaks yn ymladd am diriogaeth. I'r gwrthwyneb, yn ystod silio eogiaid, mae torf eirth Alaskan yn mynd i'r pyllau i bysgota. Mae'n well gan yr arth setlo ger ffynonellau bwyd. Ac mae'n newid ei diriogaeth dim ond pan ddaw bwyd ar ei gyfer yn annigonol oherwydd y tymor, ond dim ond o fewn ei ystod.

Mae benywod yn fwy ynghlwm wrth y fam ac yn ceisio peidio â mynd yn bell oddi wrthi, hyd yn oed wedi aeddfedu. I'r gwrthwyneb, mae dynion yn rhedeg i ffwrdd o'u man preswyl blaenorol, gan gyrraedd 3 oed. Mae'n well gan Kodiak aeafu mewn ogofâu a ddarganfuwyd. Os na fydd yn dod o hyd iddo, mae'r arth yn paratoi ffau, gan ei leinio â dail sych a glaswellt.

Beth mae kodiak yn ei fwyta?

Llun: arth frown Kodiak

Mae Kodiak, fel gweddill yr eirth, yn omnivore yn bennaf. Mae'n gallu bwyta bwyd planhigion ac anifeiliaid. Mae'r eirth hyn yn helwyr rhagorol, gan fod eu harogl 4 gwaith yn fwy na'r canin. Gallant hela ceirw a geifr mynydd, ond nid yw pob eirth yn gwneud hyn.

Yn y gwanwyn, diet yr arth yw carws, glaswellt ifanc ac algâu. Ar ôl gaeafgysgu, mae angen i'r arth adennill ei gryfder, oherwydd mae eu goroesiad pellach yn dibynnu'n uniongyrchol ar hyn. Gan fod cynefin yr arth hon yn agos iawn at y Cefnfor Tawel, sylfaen y diet rhwng Mai a Medi yw pysgod, gwahanol fathau o eogiaid yn bennaf. Mae eirth yn mynd i gronfeydd bas, aberoedd ac yn aros am bysgod. Gallant ddal o'r dŵr a chydio wrth hedfan pan fydd y pysgod yn goresgyn y dyfroedd gwyllt.

Yn yr hydref, mae eu diet yn cael ei ailgyflenwi â madarch a chnau. Dylai eirth stocio braster cyn gaeafgysgu. Wedi'r cyfan, ni fyddant yn cael eu pryd nesaf tan 5 mis ar ôl iddynt aeafgysgu. Mae'r broblem hon yn arbennig o ddifrifol i fenywod, oherwydd bydd yn rhaid iddynt fwydo eu cenawon trwy'r gaeaf hefyd.

Gall Kodiaks newid eu man preswyl ychydig trwy gydol y flwyddyn, i chwilio am gynhyrchion a allai fod mewn meintiau cyfyngedig. Mae hyn yn caniatáu ichi arallgyfeirio'r diet a manteisio. Mae digonedd y bwyd a'i argaeledd yn galluogi'r eirth hyn i gyrraedd y fath feintiau.

Nodweddion cymeriad a ffordd o fyw

Mae'r isrywogaeth hon o eirth yn arwain ffordd o fyw sy'n debyg i fywyd ei frodyr eraill. Maen nhw'n byw bywyd unig. Yr unig eithriadau yw cyplau yn ystod y tymor paru a benywod â chybiau. Mae gan bob arth ei chynefin ei hun, er ei fod yn sylweddol llai nag, er enghraifft, arth wen. Mae tiriogaeth gwrywod tua 2 gwaith yn fwy na thiriogaeth menywod. Mae'r arth yn datgan ei diriogaeth, gan ei nodi. Gall ymglymu yn y mwd, marcio ag wrin neu rwbio yn erbyn coed, gan adael ei arogl. Mae hyn yn caniatáu i eirth eraill ddeall bod y lle hwn yn cael ei feddiannu. Er pan fydd dwy arth yn cwrdd ar yr un diriogaeth, ni fyddant yn ymladd drosti, ond yn gwasgaru'n heddychlon.

Mae Kodiak yn arwain yn ystod y dydd yn bennaf, ond gall fynd allan i fwydo hyd yn oed yn y nos. Wedi'i adleoli yn ardal ei breswylfa yn unig i chwilio am fwyd tymhorol ac nid yw'n gallu mudo yn y tymor hir. Gyda dyfodiad y tywydd oer cyntaf, bydd yr eirth yn gaeafgysgu ac yn aros ynddo tan y gwanwyn. Mae'n bwysig iawn i eirth stocio cronfeydd wrth gefn braster er mwyn goroesi tan y gwanwyn nesaf. Er bod yn eu hardal breswyl, yn llawn bwyd, ni fydd hyn yn anodd. Yn gaeafgysgu fel arfer mewn ogofâu a ddarganfuwyd, ond gellir eu cyfarparu mewn ffau hefyd.

Maen nhw'n trin person â chwilfrydedd. Fodd bynnag, os ydynt yn teimlo'r perygl, gallant ymosod. Wrth gyfathrebu â nhw, rhaid i chi geisio peidio â gadael iddyn nhw ddod yn agos, oherwydd mae hyd yn oed pobl ifanc y rhywogaeth hon yn sylweddol well na bodau dynol o ran cryfder a maint. Fodd bynnag, os daw'r arth yn agosach, dylech geisio ei ddychryn â gwaedd, peidio â cheisio rhedeg i ffwrdd a gadael yn bwyllog, heb ddangos y bwriad i ymosod.

Strwythur cymdeithasol ac atgenhedlu

Llun: Kodiak Bear

Mae tymor paru Kodiak yn dechrau ganol mis Mai a than ddiwedd mis Mehefin. Dyma pryd y gwelir y swm mwyaf o fwyd. Mae gan y rhywogaeth hon o eirth gystadleuaeth isel am y fenyw, oherwydd mae pob gwryw yn dod o hyd i un fenyw yn unig ar gyfer paru. Gall cwpl presennol aros gyda'i gilydd o gwpl o ddiwrnodau i sawl wythnos.

Mewn cognac benywaidd, fel mewn rhai rhywogaethau eraill o eirth, amlygir oedi cyn mewnblannu'r embryo i'r groth. Felly dim ond diwedd mis Tachwedd y mae'r wy gyda'r cenaw yn dechrau datblygu. Mae genedigaeth babanod yn digwydd ym mis Ionawr neu fis Chwefror, beth bynnag, ar yr adeg hon, mae'r fenyw yn gaeafgysgu. Mewn un sbwriel, mae oddeutu 2-3 cenaw yn cael ei eni. Trwy'r amser tan y gwanwyn, dim ond llaeth mam y byddant yn ei fwyta. Weithiau, pe bai merch yn gwrthod cenawon, gall arth arall fynd â nhw ati.

Mae cyfradd marwolaethau eithaf uchel yn y cenawon. Nid yw tua 50% o'r cenawon hyd yn oed yn byw hyd at 2 flynedd. Y rhai a lwyddodd i oroesi, aros gyda'u mam hyd at 3 blynedd, mae'r fam yn eu dysgu i hela, amddiffyn rhag unigolion hŷn. Yn 3 oed, maen nhw'n dod yn gwbl annibynnol ac yn dechrau eu bywyd. Mae benywod yn cyrraedd y glasoed yn 4 oed, gwrywod yn 5 oed.

Dim ond bob 4 blynedd y gall trochwr roi genedigaeth pan fydd hi'n gorffen gofalu am blant blaenorol. Oherwydd y gyfradd genedigaethau isel a marwolaethau uchel, mae poblogaeth yr eirth hyn yn gwella'n araf iawn.

Gelynion naturiol Kodiak

Yn eu cynefin, nid oedd gan y Kodiaks unrhyw elynion naturiol. Fodd bynnag, mae eu poblogaethau dan fygythiad gan beryglon fel parasitiaid, afiechydon torfol, helwyr a potswyr. Oherwydd y ffaith bod dwysedd eu setliad yn llawer uwch na dwysedd eirth eraill, mae afiechydon torfol yn datblygu'n eithaf cyflym ynddynt.

Gall mwy ladd mwy na chant o eirth, a fydd yn effeithio'n rymus ar eu poblogaeth fach. Y prif berygl i fabanod yw eirth oedolion o hyd. Yn aml maen nhw'n ceisio ymosod arnyn nhw. Mae'r fam yn amddiffyn ei chybiau yn dreisgar, ond mae menywod yn aml yn israddol iawn o ran maint i eirth oedolion.

Y grŵp mwyaf diamddiffyn o Kodiaks yw pobl ifanc. Nid ydynt bellach o dan amddiffyniad trochwr, ond nid ydynt eto wedi ennill y màs angenrheidiol ar gyfer hunan-amddiffyniad gan oedolion. Felly yn ystod y cyfnod hwn, mae eirth ifanc yn ceisio peidio â denu sylw ac, os yn bosibl, peidio â chwrdd ag eirth eraill.

Mae difrod mawr i boblogaeth yr arth yn cael ei achosi gan weithgaredd dynol. Gall hyd yn oed twristiaid diniwed achosi marwolaeth arth Alaskan. Gallant ddychryn yr arth o'r man bwydo arferol, oherwydd ni fydd yn gallu gwneud cronfa wrth gefn o fraster a goroesi gaeafgysgu. Bu bron i botsio ddinistrio'r rhywogaeth hon o anifeiliaid ar ddechrau'r 20fed ganrif, a allai fod yn golled anadferadwy arall i ddynoliaeth.

Statws poblogaeth a rhywogaeth

Llun: arth Kodiak ei natur

Yn y gorffennol, oherwydd potsio enfawr ar gyfer ffwr, cig a braster, mae poblogaeth yr eirth hyn wedi gostwng yn ddramatig. Oherwydd hyn, yng nghanol yr 20fed ganrif, penderfynwyd eu cymryd o dan warchodaeth y byd. Ar hyn o bryd, mae hela am yr isrywogaeth hon o arth yn cael ei reoleiddio'n llym gan gyfraith y wladwriaeth. Mae'r sefyllfa dan reolaeth. Ni ellir saethu mwy na 160 o unigolion y flwyddyn er mwyn peidio â pheri difrod trwm i'r boblogaeth. Dim ond i rai pobl sy'n barod i dalu swm mawr y rhoddir trwydded hela.

Ar hyn o bryd, mae poblogaeth Kodiak tua 4000 o unigolion. Mae hyn unwaith a hanner yn llai na 100 mlynedd yn ôl. Maent o dan oruchwyliaeth ddifrifol gwyddonwyr.

Mae astudio’r rhywogaeth hon o ddiddordeb mwyaf i’r ecolegydd enwog - Chris Morgan. Mae'n werth nodi ei fod nid yn unig yn cymryd rhan yn yr astudiaeth o'r isrywogaeth hon, ond hefyd yn eiriolwr gweithredol dros amddiffyn yr eirth hyn.

Mae gwylio Kodiak yn fath newydd o ymlacio eithafol ac yn hoff hobi gan drigolion lleol. Dim ond y rhai mwyaf beiddgar sy'n barod i wynebu'r ysglyfaethwr hwn wyneb yn wyneb. Mae teithiau i Ynys Kodiak ar gyfer twristiaid, y gellir eu harchebu ar safle arbennig. Daw twristiaid o bob cwr o'r byd i weld y cawr hwn. Fodd bynnag, gall y sylw hwn fod yn niweidiol i eirth. Wedi'r cyfan, gall pobl ddychryn y bwystfil o'i ffynonellau pŵer arferol, ac ni fydd yn gallu stocio digon o fraster ar gyfer gaeafgysgu.

Dim ond 2 achos o ladd person gan yr isrywogaeth hon sy'n hysbys. Fodd bynnag, ni ellir dweud bod y ddau berson hyn yn helwyr ac wedi ceisio lladd yr eirth, a thrwy hynny ysgogi anifeiliaid. Felly gallwn ddod i'r casgliad hynny kodiak nid arth ymosodol ac nid yw'n peri perygl i fodau dynol. Mae'r rhywogaeth fach hon yn gyson yn wynebu'r perygl o ddifodiant llwyr. Dim ond hanner yr hyn ydoedd 100 mlynedd yn ôl. Ond mae'n werth nodi bod pobl wedi sefydlu system amddiffyn sy'n rheoli maint y boblogaeth hon yn llym ac nad yw'n caniatáu dinistrio'r ysglyfaethwyr anferth hyn.

Skoda> Kodiaq

Mae Skoda wedi peidio â bodoli ers amser maith yn y fframwaith cul a neilltuwyd i'w dosbarth. Mae Octavia, a adeiladwyd ar blatfform cyffredin gyda'r Golff, ei ddimensiynau a'i ehangder yn y caban yn eithaf tebyg i'r dosbarth D. Mae gwych yn fwy na maint y chwaer Passat. Ac mae Cyflym, er ei fod yn cael ei ystyried yn gynrychiolydd o'r dosbarth B +, wedi gordyfu mewn gwirionedd - hyd yn oed yn fwy na rhai cynrychiolwyr y dosbarth golff. Felly gyda'r croesiad Kodiaq wedi'i bobi yn ffres (Kodiak, cofiwch, arth frown o Alaska yw hon) yr un stori. Wedi'i adeiladu ar blatfform modiwlaidd mae MQB SUV yn llawer mwy na'i berthynas - model Volkswagen Tiguan. Yn arsenal Skoda Kodiak mae hyd yn oed opsiynau saith sedd. Tybed na wnaeth y dimensiynau uwch effeithio ar y moesau gyrru?

Pan welais i groesiad Skoda Kodiaq am y tro cyntaf yn y llun, doeddwn i ddim yn hoffi. Roedd y silwét yn ymddangos i mi yn rhy estynedig. Ond yn fyw, mae Skoda yn gytûn ac yn gadarn. Disgwylir i'r tu mewn fod yn gywir. Pan gafodd ei greu, taflodd y dylunwyr y patrymau arferol i'r fasged bellaf a gwisgo pâr o gwmpawdau a phren mesur yn unig. Mae'n troi allan yn eithaf da. Yn gaeth, ond ddim yn ddiflas.

Mae ceir Tsiec wedi hen arfer â digonedd o bob math o bethau dymunol. Mae Kodiaq wedi cymryd hyn gam ymhellach: mae gorchuddion amddiffynnol plastig wedi'u hychwanegu at amrywiaeth traddodiadol yr adrannau a'r ymbarél yn y drysau i orchuddio pennau'r drysau. Ar ôl i chi agor y drws, mae'r plât yn gadael, gan amddiffyn y gwaith paent. Mewn llawer o barcio rhwystredig a chyfyng, mae'n anodd goramcangyfrif yr opsiwn hwn.

Byddai'n naïf credu bod Skoda wedi anghofio am ergonomeg. Yn draddodiadol mae'n impeccable yma. Mae lleoliad cymharol y rheolyddion, y sedd a'r nifer fawr o fotymau bron wedi'i berffeithio. Roedd y drychiad mawr rhwng y pedalau yn tarfu ychydig ar yr eilun. Ond, efallai, dyma’r unig bigo nitiau am weithle’r gyrrwr.

Mae'n braf bod trigolion yr ail reng mor eang â'r beicwyr blaen. Mae'r stoc ar gyfer pengliniau yn enfawr. Digon o le o led, ac mae'r brig yn rhad ac am ddim - hyd yn oed er gwaethaf y to panoramig, a oedd yn bwyta ffracsiwn gweddol o uchder y caban. Gellir addasu'r cynhalyddion mewn ongl, ac mae'r seddi eu hunain yn symud i'r cyfeiriad hydredol. Adleisir y rhes gefn a'r gefnffordd. Wrth gwrs, ni ddaethom o hyd i 720 litr a ddatganwyd. Ond mae'r 528 litr a fesurwyd gennym yn ganlyniad gweddus.

A fydd dimensiynau sydd wedi cynyddu o gymharu â Tiguan yn dod yn rhwystr i yrru uchelgeisiau? Rwy'n credu na. Mae Skoda Kodiak yn fwy na Tiguan, ond dim ond 60 kg yn fwy yw màs y “Tsiec”. Ddim yn angheuol, fel y gwelir yn y ddeinameg. Mae pâr manwl gywir o injan turbo 2.0-litr a DSG 7-cyflymder yn gweithio'n ddi-dor. Mae 320 Nm o dorque ar gael hyd yn oed cyn i'r nodwydd tachomedr bwyntio i 1,500 rpm. Diolch i ddangosyddion o'r fath, mae Kodiaq yn rhuthro ymlaen ar unwaith. Mae'n arafach na Tiguan wrth gyflymu i gannoedd o ddim ond hanner eiliad. Mae'n annhebygol y bydd unrhyw un yn teimlo'r gwahaniaeth hwn. Ddim yn israddol i Kodiaq a'i drin. Mae hefyd yn sefydlog ar linell syth, sy'n gofyn am addasiadau llywio lleiaf a phrin. Mae'r llyw pŵer trydan yn creu'r grym angenrheidiol ar yr olwyn lywio yn gyflym, gan ddarparu adborth rhagorol. Dim ond mewn maes parcio tynn y gallwch chi deimlo dimensiynau trawiadol Kodiak - mae'n rhaid i chi droi o gwmpas yn hirach nag yn Tiguan.

Ni siomodd y newyddian hyd yn oed y tu allan i'r asffalt. Yn wir, ar y cychwyn, mae ataliad Skoda yn cyfieithu pethau bach yn eithaf manwl. Ond mae'n werth llithro'r pwll yn fwy difrifol, gan fod y siasi wedi'i grwpio ar unwaith ac yn adlewyrchu'r ergyd. Mae arsenal oddi ar y ffordd Kodiak yr un peth â Tiguan’s - mae’r echel gefn wedi’i chysylltu gan gydiwr preload Haldex o’r bumed genhedlaeth. Ni ellir ei rwystro'n rymus. Ond mae yna sawl dull gyrru, gan gynnwys oddi ar y ffordd. Dangosodd ein mesuriadau, o dan warchodaeth adran injan Kodiak, fod 20 mm yn fwy nag o dan swmp injan Tiguan. Ac mae'r onglau mynediad / allanfa ychydig yn fwy yn y Tsiec. Dyna'r bas olwyn yn unig mae ganddo hefyd fwy na Tiguan. Mae oddi ar y ffordd yn minws. Ond nid yw'r cydiwr yn ofni gorboethi ac mae'n caniatáu llithro hir. Nid yw Skoda ychwaith yn ofni'r groeslin - nid yw'r olwynion crog yn rhwystr i'r electroneg sy'n rheoli'r torque yn fedrus.

Bydd Skoda Kodiaq yn bendant yn dod o hyd i'w brynwr. Wrth gwrs, mae'n annhebygol y byddai rhywun yn ei iawn bwyll yn rhoi tair miliwn ar gyfer ein SUV prawf, er ei fod wedi'i stwffio â rhestr ddiddiwedd o opsiynau. Ond mae'r addasiad cychwynnol hyd yn hyn gydag injan 150-marchnerth a gyriant pob olwyn yn fater hollol wahanol. A dim ond yn ffurfiol y gellir galw ei gychwynnol - mae'r rhestr o opsiynau yn eithaf gweddus. Yn ogystal, yn y dyfodol, Kodiak, sy’n cael ei gyflenwi inni o’r Weriniaeth Tsiec, mae cynulliad Rwsia yn “disgleirio”. Yna, chi'n gweld, a bydd prisiau'n gostwng.

Data pasbort

Offer

Yn seiliedig ar bensaernïaeth matrics MQB gyda rhodfeydd McPherson yn y tu blaen, mae Kodiaq yn cadw ataliad cefn aml-gyswllt ym mhob fersiwn. Gall addasiadau cychwynnol gasoline fod â gyriant olwyn flaen, ac nid gyriant pob-olwyn. Mae'r gyriant olwyn gefn wedi'i gysylltu gan gyplydd BorgWarner TorqTransfer Systems, a elwid gynt yn Haldex (yn ôl yn 2011, prynwyd Haldex Traction AB gan BorgWarner). Mae'r algorithm cau rhaglwytho a chyplu yn annibynnol ar y modd gyrru a ddewiswyd gan y gyrrwr gan ddefnyddio'r botymau. Dim ond ar ôl 180 km / awr y mae'r cydiwr ar agor yn llawn.

Mae bron i 20 y cant o'r corff dur wedi'i wneud o rannau â stamp poeth. Yn benodol, mae'r pileri blaen a chanol, rhannau mewnol y siliau, y twnnel trawsyrru a'r trawst croes o dan yr ail res o seddi yn cael eu gwneud gan ddefnyddio'r dechnoleg hon. Yn ogystal, defnyddir graddau cryfder uchel ac uwch-gryfder uchel o ddur. Cyfernod llusgo car yw 0.33.

Mae'r peiriannau y mae Kodiaq yn cychwyn yn Ewrop yn hysbys iawn. Bydd peiriannau turbo petrol 1.4 (125 hp neu 150 hp) a 2.0 (180 hp) yn bendant yn ymddangos yma. Ond mae amheuaeth o hyd ynghylch dyfodol Rwsia peiriannau disel 2.0 (150 neu 190 hp). Mae pob modur yn bodoli mewn fersiynau Euro-6 (peiriannau disel gyda chwistrelliad wrea) ac Euro-5, er enghraifft, ar gyfer marchnadoedd Affrica.

Mae amsugwyr sioc DCC addasol yn newid gosodiadau yn annibynnol, gan ddefnyddio synwyryddion cyflymiad fertigol a'r gyrrwr. Mae set ddewisol o ddulliau gyrru yn cynnwys normal, cyfforddus, chwaraeon ac ecogyfeillgar, ac ar Kodiaks gyriant pob olwyn - hefyd y gaeaf. Mae'r ffynhonnau crog ar beiriannau CSDd yn union yr un fath ag ar Kodiaks confensiynol. Nid yw'r system sefydlogi yn diffodd yn llwyr, ond gellir ei throsglwyddo i'r modd chwaraeon.

Mae diogelwch nid yn unig yn set o naw bag awyr, gan gynnwys pen-glin i'r gyrrwr, neu wregysau diogelwch dewisol ar gyfer cŵn. Dyma hefyd system frecio awtomatig Front Assist, sy'n rhybuddio am berygl gwrthdrawiad ac actifadu'r breciau, hyd at frecio brys, ar gyflymder hyd at 34 km yr awr.

Y tu ôl i'r llenni

Mae ynys Mallorca yn gyfarwydd i unrhyw newyddiadurwr ceir profiadol fel ei gwrt ei hun. Mae cynnal gyriannau prawf yma yn y gaeaf yn braf, oherwydd mae'r hinsawdd yn gynnes, yn ysgafn ac yn sefydlog. Hefyd, mae Mallorca yn brydferth, ac mae'r ffyrdd yn amrywiol: mae serpentines mynydd, a hyd yn oed un draffordd. Yn wir, y tro hwn cafodd y mapiau eu drysu gan arllwysiad pwerus, a oedd yn atal saethu llawn.